改性PP具有質(zhì)量輕的優(yōu)勢，再加上更好的抗噪音特性，目前在國外的電動汽車中的應用非常廣泛，且得到德國大眾、奔馳戴姆勒等一些品牌汽車的認可。下面為大家分享一下電動汽車采用增強pp的一些成功案例：

美國PP出口商正在經(jīng)歷一些物流延誤，因為沿美國海灣的袋裝工廠正在接近滿負荷運轉(zhuǎn)。國內(nèi)銷售的材料是用散裝火車運送的，這也為墨西哥和加拿大市場的出口買家提供服務。PP出口價格面臨一定的下行壓力，因為目前的報價水平被認為太高，無法利用國外套利機會。8月份丙烯合約以展期結(jié)算，這可能會限制PP價格的任何上漲勢頭。

長玻纖增強PP復合材料是目前熱塑性塑料市場中增長較快的塑料品種之一，尤其是在汽車用塑料中，為了能夠更好的發(fā)揮纖維的增強作用，在塑料中纖維長度要大于Lc，既臨界長度，Lc取值與塑料的種類有直接關(guān)系。如果纖維的長度小于Lc，其增強作用與一般的粉末填料區(qū)別不大。那么，玻纖增強PP的纖維長度一般是多少？長玻纖增強pp又有什么特性呢？

首先，我們來了解一下什么是測試阻燃防火塑料的微型燃燒量熱法（MCC）：又稱為熱解燃燒流動量熱法(PCFC)，通過微型量熱儀采用傳統(tǒng)的耗氧原理。微型燃燒量熱法的優(yōu)勢在于其不受加工的影響，它能夠在加工之前檢查料粒以及部件樣品，從而推斷出加工造成的影響。加熱和氮氣供應中斷后，外部點火器點燃釋放的可燃氣體并供氧。熱釋放量通過氧耗法確定。在測試過程中，每單位物質(zhì)釋放的熱量和相應的試樣溫度均被標出