改性PP具有質(zhì)量輕的優(yōu)勢，再加上更好的抗噪音特性，目前在國外的電動汽車中的應(yīng)用非常廣泛，且得到德國大眾、奔馳戴姆勒等一些品牌汽車的認可。下面為大家分享一下電動汽車采用增強pp的一些成功案例：

案例一：大眾的ID3電動汽車的材料替換方案

     德國大眾就是這樣一家對樹脂前景持樂觀態(tài)度的OEM制造商。大眾的ID3電動汽車從PC/ABS和ABS換成了PP，因為與基于苯乙烯塑料相比，PP的密度更低，不易發(fā)出吱吱聲。在PP材料可以實現(xiàn)的車輛中，也越來越多地出現(xiàn)了對較低光澤度的偏好。據(jù)塑料分銷商和復(fù)合商K.D.Feddersen的業(yè)務(wù)發(fā)展經(jīng)理Gerd Karn說，在電動汽車中更大的部件，如門板和中控臺以及門柱，也將使用PP。

 案例二：大眾“冥王星”電池盒的PP使用方案

Gerd Karn(左)、Thomas Neven與大眾“冥王星”電池盒

    Feddersen最近一直積極參與各種汽車相關(guān)項目。大眾拼車服務(wù)提供商Moia于2019年初在德國漢堡推出了電動汽車——大眾冥王星。該汽車電氣系統(tǒng)的電池盒使用利安德巴塞爾的具有30%的玻纖增強PP制造，符合大眾44045 pp10標準。“這是一種容易流動的PP化合物，它具有優(yōu)異的機械性能，并且具有非常低的翹曲度”Gerling解釋道。根據(jù)分銷商的說法，這種材料也是可回收的，并提供了非常好的性價比。

    根據(jù)大眾44045標準，表面和內(nèi)部的組件不得有任何缺陷或制造缺陷，如流線、空腔或撕裂。只有在不影響組件的功能和外觀的情況下，才允許在加強筋和鋼筋的基礎(chǔ)區(qū)域中使用下沉標記。還必須保證無瑕疵的安裝。在PP10符號下，值得注意的是，高熱應(yīng)力部件的應(yīng)用領(lǐng)域在強度、剛度和形狀保持方面有很高的要求。

案例三：戴姆勒乘用車座椅內(nèi)飾的PP使用方案

    來自利安德巴塞爾的增強pp：Hostack om TRC 364N被用于戴姆勒Sprinter面包車的座椅內(nèi)飾。良好的可加工性和平衡的機械性能，加上良好的抗劃痕和抗紫外線，以及低排放和低氣味，促使加工商Karl Etzel GmbH在戴姆勒Sprinter中使用這種材料。

   幾年來，他們一直在戴姆勒乘用車中作為黑色9051色調(diào)的座椅內(nèi)飾上使用此增強PP材料。該材料使用的是18%滑石粉的增強PP，在乘用車領(lǐng)域的使用很成功，很快獲得了部件采購的批準。

   現(xiàn)在國內(nèi)電動汽車的發(fā)展迅猛，未來改性pp在國內(nèi)電動汽車行業(yè)的應(yīng)用將有增無減。聚石化學(xué)致力于汽車行業(yè)的輕量化、降本方案，采用新工藝、新技術(shù)，在汽車內(nèi)外飾、空調(diào)殼體等部件提供專用的PP復(fù)合材料，具有低VOC、低比重、環(huán)保阻燃等特點，在保證品質(zhì)的前提下，為客戶提供高性價比的材料解決方案。