熔噴布的需求高居不下，很多行業(yè)精英也在咨詢：熔噴pp料沒問題，機器運轉(zhuǎn)正常，生產(chǎn)出來的熔噴布，拿到檢測機構(gòu)檢測卻達不到95標準，這到底是哪里出問題了呢？

聚丙烯非織造布的應(yīng)用量占非織布造總量的50％。本篇為大家介紹的是聚丙烯的流變性能，及其與熔噴纖維細度的關(guān)系。在聚丙烯成形加工中，熔體流動性能是一個重要指標，一般采用熔體流動指數(shù)（MFI)來表征，MFI值越大，熔體的流動性越好。

如果大家通過正規(guī)渠道買到嚴格符合標準的熔噴布原料，那么，熔噴布生產(chǎn)加工工藝的控制就尤為重要，因為生產(chǎn)工藝及參數(shù)的設(shè)置會直接決定熔噴布的質(zhì)量；熔噴布生產(chǎn)設(shè)備制造雖不復(fù)雜，但是工藝問題一定要攻克。因為這牽扯到溫度、氣壓、模具、轉(zhuǎn)速等方面的參數(shù)配比，所以需要不斷磨合和調(diào)試，才能讓產(chǎn)品達標。小編給大家分享來自一線大廠調(diào)機老師傅多年熔噴布工藝調(diào)節(jié)經(jīng)驗，希望此文能夠解決大家在熔噴布生產(chǎn)加工過程中可能遇到的難題。

聚丙烯是目前常用的原料，也是重要的聚合物纖維原料，我國有近94％的紡粘布和熔噴布所用的原料都是聚丙烯(PP)。根據(jù)美國統(tǒng)計，聚丙烯纖維在非織造布方面的應(yīng)用越來越廣泛，己大量取代聚酯和粘膠纖維。在醫(yī)療、衛(wèi)生、保健等領(lǐng)域，聚丙烯非織造布的應(yīng)用量占非織布造總量的50％。聚石化學(xué)-熔噴PP料 5002MB1500

3D打印也朝著“無鹵阻燃化”的方向邁進啦！為什么這么說？因為3D打印終端使用部件隨著發(fā)展的要求，也有了防火、低煙、無鹵認證的需求。那么，3D打印支持和用于滿足低煙、無鹵、阻燃需求的終端用戶制件的材料到底是什么？我們一起來揭曉：

改性PP具有質(zhì)量輕的優(yōu)勢，再加上更好的抗噪音特性，目前在國外的電動汽車中的應(yīng)用非常廣泛，且得到德國大眾、奔馳戴姆勒等一些品牌汽車的認可。下面為大家分享一下電動汽車采用增強pp的一些成功案例：

美國PP出口商正在經(jīng)歷一些物流延誤，因為沿美國海灣的袋裝工廠正在接近滿負荷運轉(zhuǎn)。國內(nèi)銷售的材料是用散裝火車運送的，這也為墨西哥和加拿大市場的出口買家提供服務(wù)。PP出口價格面臨一定的下行壓力，因為目前的報價水平被認為太高，無法利用國外套利機會。8月份丙烯合約以展期結(jié)算，這可能會限制PP價格的任何上漲勢頭。

阻燃材料配色就是在紅、黃、藍三種基本顏色基礎(chǔ)上，配出令人喜愛、符合色卡色差要求、經(jīng)濟并在加工、使用中不變色的色彩。