復合材料現(xiàn)已被廣泛應(yīng)用到交通運輸領(lǐng)域，無論是在制造階段，還是在使用階段，為了評估材料的質(zhì)量和耐久性，評估整個結(jié)構(gòu)的內(nèi)應(yīng)力至關(guān)重要。那么該如何評測復合材料內(nèi)應(yīng)力呢？

今年俄羅斯國家研究型技術(shù)大學莫斯科國立鋼鐵合金學院的科學家首次提出一種檢測聚合物復合材料內(nèi)應(yīng)力的非接觸式方法，能更簡單經(jīng)濟地評估飛機或船體部件材料結(jié)構(gòu)的損壞情況，從而預(yù)測故障。相關(guān)學術(shù)文章發(fā)表在《合金和化合物雜志》上。

俄羅斯研究型技術(shù)大學莫斯科國立鋼鐵合金學院復合材料中心高級研究員安德烈·斯捷帕什金解釋說：“檢測復合結(jié)構(gòu)應(yīng)力的方法通常很不方便。例如，非接觸方法僅能夠檢測到已有的缺陷，而不能夠提供材料現(xiàn)有應(yīng)力及其在結(jié)構(gòu)內(nèi)部分布的信息。而傳統(tǒng)的應(yīng)力評估方法是接觸式的，需要利用粘貼與材料連接。結(jié)果是缺陷出現(xiàn)之前的階段沒有被非接觸式方法覆蓋?！?/span>

環(huán)繞微型導線的材料應(yīng)力狀態(tài)影響導線中的物質(zhì)對外部磁場做出反應(yīng)。相應(yīng)地，可以在不接觸敏感元件的情況下進行非接觸測量。敏感元件不需要粘貼，因為它在制作階段就被按照所需深度嵌入材料內(nèi)部。

該檢測方法已得到航空航天領(lǐng)域多位代表和復合材料研發(fā)人員的高度評價。安德烈·斯捷帕什金說，現(xiàn)在科研團隊必須"走出實驗室"，并在實驗室設(shè)備基礎(chǔ)上開發(fā)傳感器和測量系統(tǒng)樣機。

有些復合材料在生產(chǎn)后的內(nèi)應(yīng)力達到拉伸強度的95%，也就是再稍微多一點應(yīng)力，材料就會裂開。而該技術(shù)使復合材料狀態(tài)的評估過程更簡化、更快速、更經(jīng)濟，不僅能夠發(fā)現(xiàn)故障，還能夠用非接觸式方法預(yù)測故障。

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